品系新车仅为7.99万，油耗低又可靠，可惜没人懂昂克赛拉作为一款10万级别的家用车,它的操控性能和运动化设计可以说是独树一帜。当初我就被它帅气的外观和强劲的动力所吸引,毫不犹豫地就把它列为了购车首选。我觉得马自达在这款车上下了不少功夫,将自家的运动基因融入其中,使它在同级别车型中脱颖而出。不过可惜的是,随着市场竞争越来越激烈,这款车的销量已经开始下滑，如今优惠也有一万，性价比方面还是可以接受的。
作为一款中级车型,马自达昂克赛拉的外观设计绝对算得上是亮点之一。它采用了马自达家族式的”魂动”设计语言,线条流畅有力,给人一种动感十足的视觉冲击。就拿车头来说吧,从引擎盖一直延伸到前保险杠,整个车身前部都被柔美的曲线所包裹,散发出一股运动风情。另外,那个马自达标志性的盾形进气格栅设计也相当抢眼,它的边框部分还巧妙地融入到了大灯的下缘,彰显出品牌的独特个性。
车身侧面的线条同样吸引人,它们就像海浪般起伏有致,给人一种行云流水的动态感受。虽然昂克赛拉的4662/1797/1445mm的车身尺寸数据看似平平无奇,但它那低矮的车身姿态却塑造得相当不错,加上2726mm的长轴距,也为车内空间的宽敞性提供了有力保障。至于车尾的设计,那对圆形LED尾灯无疑是它的标志性元素之一,搭配上小小的”鸭尾”和双圆形排气尾管,都让这款车的运动气质更加突出。唯一可惜的是,为了营造出高挑的车尾线条,它的后备箱门槛被设计得有些过高,装卸行李的时候略显吃力。
进入车内,昂克赛拉的内饰设计同样彰显出马自达一贯的简约风格。那个三辐式多功能方向盘不仅看上去相当干练利落,镂空的设计还让它多了一丝性感的味道。控制区的细条幅装饰也为整个驾驶区增添了几分时尚感。中控台的布局则相对层次分明,空调控制区甚至还贯穿了一条镀铬装饰条,可以说应有尽有。
不过,马自达在这款车上保留了一个有些”古板”的设计理念,那就是中控台上布局了多媒体控制旋钮,因为它的8.8英寸中控大屏幕并不支持触控操作。你不得不通过这个旋钮或方向盘上的按键来控制多媒体系统,这在当今触屏盛行的年代实在有些过时了。不过,马自达如此设计的初衷是为了避免驾驶员在行车过程中直接触摸屏幕,从而影响驾驶安全。另一方面,昂克赛拉的车载系统支持CarPlay/Android Auto,可以连接手机实现导航、音乐等多种应用,也算是有一些智能化的配置了。值得一提的是,昂克赛拉还是同级别中最早配备HUD抬头显示的车型之一,对提升驾驶体验是有一定帮助的。
除了多媒体系统,昂克赛拉在其他配置方面也是相当不错的。它的标准配置就包括了倒车影像、上坡辅助等实用小功能。而在高配车型上,马自达还引入了i-ACTIVSENSE智能驾驶辅助系统,它能够提供全速域自适应巡航和并线辅助等功能,在高速公路上驾驶时确实能提供不少便利。另外,车道偏离预警、主动刹车和前方碰撞预警等主动安全配置也是应有尽有,气囊数量更是覆盖到了膝部位置,对乘员的保护力度可以说是相当全面的。
作为一款中级车,昂克赛拉在提供便利配置方面也没有落下。比如说电动天窗、感应式雨刷、前排阅读灯、换挡拨片以及双温区自动空调等,都是标配的部分。高配车型的真皮座椅也能为驾乘者带来更加舒适的体验。有意思的是,这款车的8个扬声器系统居然也是标配的,虽然在如今看来配置并不算多,但在同级别车型中已经相当不错了,对于音响发烧友来说也是一大亮点。
在动力总成方面,昂克赛拉为消费者提供了三种发动机可选。入门的是一台1.5L自然吸气发动机,最大功率86kW,最大扭矩148Nm,这个动力水平对于代步来说是绰绰有余的。有意思的是,这台发动机可以搭配6速手动变速箱,对于那些喜欢手自一体驾驶乐趣的车主来说无疑是一大亮点。当然,如果你更看重便利性,它同样提供6速自动变速箱可选。无论是手动挡还是自动挡,这台1.5L发动机的综合工况油耗都能控制在6L/百公里左右的水平,对于一款中级车来说算是相当出色的节能表现了。
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